自从有了手机，很少看到有人带着大量的现金出去旅游了。无论是在超市、餐厅，甚至是路边的菜摊，都会看到有支付二维码挂在那么显眼的地方，只要扫一扫，就可以付账了。而现金支付还要找零钱，带在身上也不安全，这时候的你有没有觉得自己出门带现金就显得有点多余。其实并不是，如果你是一名车主，有自己的爱车，那么带现金出门对你来说还是很有必要的，毕竟现在支持手机付费的高速收费站还不是很多。那么，在这个“无现金”时代，手机支付那么方便，为什么开车还要带钱包?
近期，大伙讨论的其中一个话题就是，像支付宝、微信钱包、Apple Pay等第三方支付平台已经渗透入我们生活的方方面面，未来干掉现金并非是痴人说梦。鉴于此趋势，汽车科技频道更关心未来汽车的支付场景，因为无缝与高效的汽车支付能力关乎于你的时间，甚至关乎生命安全。
车内付钱行为频率分析
车主日常所需面对的支付场景大致有餐厅、加油、停车以及高速缴费。每月数据不具备广泛性，但粗略能判断出车主在加油、餐饮、高速以及停车场四个付费场景的支付频率，其中，停车场的进场取卡与出场缴费为最高频;其次是高速出入口取卡与缴费;再之是加油;最后为餐饮。
按照高速缴费场景，车主需把车停住，规范点的话，还要挂空挡拉手刹，然后备好高速驶入卡，备好现金，摇下车窗，最后，面对漂亮的收费美眉完成手递手这很有仪式感的交接动作后，你才可以满怀期待重新出发，而这个时候，你隔壁ETC车道的老王已经秒过收费站，并且把你甩至车后2公里远。
从用户角度去看，“不停车”可以给驾乘者营造出相对通畅、愉快的感受，自然成了汽车支付的最佳体验。“不下车”往“不停车”的方向迈进。汽车拥有支付能力的最大贡献便是效率。
要是说未来汽车自动驾驶商用后，会让司机失业的话，那么汽车拥有强悍的支付能力后，先会让收费员失业。
汽车支付场景发展现状
停车场：甩掉科目二的恐惧感
每次缴费准备驶出地下停车场时，犹如穿越回驾考科目二的半坡起步的场景，害怕半点后溜。与ETC实现逻辑一致，目前如ETCP这类通过摄像头识别汽车车牌缴费的第三方停车支付平台的崛起，试图将ETC在高速上的不停车缴费移植在停车场身上。
相比起ETC需加装外置感应芯卡模块，像ETCP这类收费平台基于支付宝与自建手机APP进行缴费操作，更符合我们手机支付的习惯。
高速：ETC秒过收费站
另一种更高效的汽车支付模式是不停车。不停车收费比较常见于高速出入口的ETC通道，通过微波天线感应汽车前挡风玻璃上方的ETC车载器实现高速费用缴纳。
也就是说，车辆在安全时速下快速通过收费站，所以，我们一般看到ETC车道不会出现排队通过的现象，而相比之下，人工收费通道则一般需排队等候。相同的时间内，一条ETC车道能通过更多的车辆，据官方数据显示，一条ETC通道相当于5条人工通道的工作量。
上述的这些种种想法看似很美好，但依然还是逃不过现实的情况。就算现在的手机支付再怎么普及，作为一名车主，出门带现金还是很有必要的，毕竟现在全国各地的ETC用户并不多，各地的智慧停车场智能化水平也不一致，所以真正赋予汽车的手机支付能力还需待以时日。
